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造成喷油器回油量大的原因都有哪些

2016-11-03

   在汽车维修的过程中,回油量大是常见的一种故障现象。导致回油量大的原因是多方面的,油泵、油轨以及喷油器等的故障都会导致出现回油量大的现象,今天让我们详细了解一下就喷油器方面可能出现导致回油量大的原因都有哪些。


  喷油器故障

  对于外进油的两气门发动机,我们很容易就能测出单个喷油器的回油量。而对于内进油高压顶杆安装的四气门发动机来说,通常测试喷油器总的回油量,然后再逐个机械断缸(堵油轨出油口)测试单个喷油器的回油量。下面是不同的发动机各典型的回油总量:

  1)内进油四气门六缸机

  -发动机拖动(175-250转):1分钟回油量30-90毫升;

  -低怠速(500-650转):1分钟回油量30-100毫升;

  -高怠速(1500转):1分钟回油量60-250毫升;

  -最大转速(2300转):1分钟回油量80-350毫升。

  2)内进油四气门四缸机

  -发动机拖动(175-250转):1分钟回油量20-60毫升;

  -低怠速(500-650转):1分钟回油量20-70毫升;

  -高怠速(1500转):1分钟回油量20-170毫升;

  -最大转速(2300转):1分钟回油量50-240毫升。

  那么具体说来喷油器内部哪些部件的故障会导致回油量大呢?可能原因包括以下六处:

  1

  阀座座面泄漏

  2

  密封圈损伤泄漏

  3

  阀组件阀杆导向磨损

  4

  油嘴针阀导向磨损

  5

  阀座与喷油器体支撑面损伤

  6

  油嘴针阀体密封端面损伤
共轨喷油器维修

  当遇到喷油器回油量大时,不要单单检查阀组件或者喷油嘴的故障,要根据以上六点进行详细的排查,找出真正的故障原因。

  喷油器安装错误

  对于内进油高压顶杆安装的四气门发动机,喷油器的正确安装至关重要。如果安装不到位或者安装不正确,可能导致高压顶杆密封头部损伤,严重的时候喷油器体进油口密封面也会损伤,从而导致密封不良,回油量超标。


共轨喷油器维修

  在将喷油器安装发动机缸盖过程当中,博世共轨系统有标准的安装步骤和方法:

  第一步

  将喷油器插入气缸盖,安装并预紧压紧块,推荐预紧力1kN——2kN,目的是消除缸盖内残余应力;

  第二步

  完全松开压紧块,使喷油器不受任何压紧力,确保正确定位;

  第三步

  用3.5kN——8kN(相当于用15Nm——20Nm的力拧紧M22x1.5的螺母)的力将高压顶杆预拧紧;

  第四步

  将喷油器最终拧紧,喷油器的受力不允许超过15kN;

  第五步

  最终拧紧高压顶杆,密封压紧力12kN——22kN(相当于用50Nm——55Nm的力拧紧M22x1.5的螺母)。

  以上内容就是喷油器出现回油量大故障的可能性原因分析,需要提醒大家的是,导致回油量大的原因包括多个方面,在进行维修时,一定要运用专业的检测设备,对喷油器乃至整个发动机的各个偶件进行详尽的排查,找到真正的原因,这样才能“对症下药”,更好更快的实现喷油器的正常运转,实现喷油器的整体性能。