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压电式喷油器常见的失效模式

2016-10-26

  随着汽车技术的日新月异的发展,共轨柴油汽车的技术日益成熟和完善。压电陶瓷共轨技术应用到越来越多的柴油车辆中。由于压电陶瓷的极性变形特征,很快被应用到了共轨喷油器上,目前,压电式喷油器主要应用在一些高端柴油轿车上,如奔驰、宝马、标志、雪铁龙、路虎等。
 
  压电陶瓷是在一定的工艺下,将压电材料经过高温烧结,然后进行机械加工,按照需要的方式烧上银电极,并用直流电压电场进行极化处理后得到的多晶体材料,即一种具有压电效应的功能型材料,因为它的生产工艺与陶瓷生产工艺相似,所以称其为压电陶瓷。
 
  在柴油车的维修过程中,压电喷油器会由于不同的失效模式导致车辆出现不尽相同的故障和反应,那么压电式喷油器常见的失效模式有哪些?不同的失效模式车辆是怎样的反应又需要怎样的修理方案呢?今天就让我们一起来深入了解一下:
 
  一、控制阀芯密封面颗粒磨损

压电喷油器失效模式
失效机理 柴油中的硬质颗粒较多,导致高压密封面磨损(油品、柴滤或维护保养问题)
车辆反应 启动困难、无力、冒黑烟
静态测试结果 回油量大、全负荷点可能大
修理方案 更换控制阀板,控制阀芯可能也需要更换

  二、控制阀板密封座面磨损

压电喷油器失效模式
失效机理 柴油中的硬质颗粒较多,导致高压密封面磨损(油品、柴滤或维护保养问题)
车辆反应 启动困难、无力、冒黑烟
静态测试结果 回油量大、全负荷点可能大
修理方案 更换控制阀板,控制阀芯可能也需要更换

  三、控制阀密封面穴蚀

压电喷油器失效模式
失效机理 柴油中含水,水气泡在由高压瞬间转变成低压的过程中产生爆炸造成密封面穴蚀
车辆反应 启动困难、无力、冒黑烟
静态测试结果 回油量大、全负荷点可能大
修理方案 更换控制阀板和控制阀芯

  四、进出油阀板座面磨损

压电喷油器失效模式
失效机理 柴油中的硬质颗粒较多,导致高压密封面磨损(油品、柴滤或维护保养问题)
车辆反应 启动困难、无力、冒黑烟
静态测试结果 回油量大、全负荷点可能大
修理方案 更换进出油阀板,控制阀板和控制阀芯可能也需要更换

  五、油嘴喷孔积碳
压电式喷油器失效模式
失效机理 喷孔积碳或被颗粒堵塞
车辆反应 车子掉功率
静态测试结果 喷油量偏小,尤其是全负荷点
修理方案 专用清洗液超声波清洗油嘴或更换油嘴

  以上是关于压电式喷油器常见的失效模式相关要点的整理。在压电式喷油器的维修过程中,需要对喷油器零部件的磨损状况有一个清晰准确的判断,这样才能评定不同的零部件是否需要更换,以便实现更好的精密维修。同事需要提醒的是,博世、电装和德尔福压电喷油器的拆装和维修方法也不尽相同,在以后的我们将继续为您做详细的介绍。

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