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共轨喷油器喷油量控制-高压共轨系统的控制功能

2016-08-13

      昨天为大家介绍了高压共轨系统的控制功能,今天来给大家介绍下共轨系统喷油器喷油量控制。在开始介绍之前,为大家推荐一款博世系列柴油喷油器总成,型号是0445120265,适用于发动机潍柴WD10 WP10,适用车型:德龙,有需要的朋友可以前来咨询购买!下面我们就来进入正题吧。
       ECM根据传感器和开关输入的电信号,计算出喷油量,并与存储在ECM中的目标值和MAP图进行比较,最后确定实际喷油量,ECM发送驱动信号,使喷油电磁阀开启或关闭,控制喷油器供油开始和供油结束的时刻,从而控制喷油量。喷油量控制的基本内容有基本喷油器量、怠速喷油量、起动喷油不均匀油量补偿,巡航控制喷油量和空调压缩机运转喷油量。

      1、基本喷油量控制:发动机在不同工况下工作,要求输出不同的转矩,为了获得不同的转矩特性,可以通过控制喷油量实现。发动机的基本喷油量由发动机转速和加速踏板位置决定。

      2、怠速喷油量控制:在怠速工况下,发动机输出的转矩主要用于客服机件本身的摩擦而维持平衡,使发动机在怠速稳定运转。
           发动机在低温下启动,由于机油粘度大、发动机摩擦阻力大,发动机怠速可能不稳;若发动机怠速转速过高、噪声过大、燃油消耗量也大,ECM会执行怠速转速自动调节功能,维持目标转速所需要的喷油量。发动机的实际转速和目标转速(由发动机冷却液温度、空调工作状态和符合等因素行比较,决定两者差值求得所必需的喷油量并进行反馈控制。
喷油量控制原理
 
       3、起动喷油量控制,发动机在不同工况下运转,其加速踏板位置和发动机转速决定着基本喷油量,发动机的冷却温度等决定补偿喷油量。发动机起动时,实际喷油量由这两部分决定。

       4、不均匀油量补偿控制:发动机工作时,各缸喷油量不均匀会引起燃烧压力不均匀;各缸混合气燃烧差异引起各缸间转速不均匀;曲轴旋转速度变化引起震动等。为了减少转速波动,使运转平稳,必须调节各缸喷油量,使每一汽缸所需燃油量精确,必须进行不均匀油量补偿。ECM负责检测各缸每次作功行程时转速的波动,再与其他所有气缸 平均转速相比较,分别向各缸补偿相应的喷油量。

       5、巡航控制喷油量控制:巡航控制就是为了减少驾驶员的疲劳,不需操纵加速踏板而维持恒速行驶控制过程。



 
       当驾驶员接通巡航控制系统的“速度控制开关”时,速度控制系统开始工作。ECM能够根据行驶阻力变化情况,自动调节油门的开度。油门位置传感器将油门的开度变化输入ECM,ECM将控制喷油电磁阀的开启和关闭时间,补偿或减少喷油量,使汽车保持恒速行驶。

       6、空调压缩机运转喷油量控制,当驾驶员打开空调开关后,ECM接收到空调选择信号及空调请求信号时,首先调整怠速发动机,提高发动机怠速转速,接着ECM使空调离合器继电器接地,接通空调压缩机电磁离合器,使压缩机工作。当空调压缩机工作时,由于负荷增加了,ECM接着调整喷油量,以适应负荷增大的需要,防止怠速转速过低或过高。   
            ECM还根据发动机工况的变化,实时控制空调压缩机的工作。当ECM感知油门全开工况,就切断空调继电器接地线路,使空调停止运转,以减小负荷,减少喷油量,直到油门全开时间超过15s;如果发动机冷却液温度超过125C,ECM不接通空调继电器,既不增加发动机的负荷,也不增加发动机的油量。