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炎炎夏日发动机高温怎么办

2016-06-18

  炎热的夏天,各位车主们准备好保养自己的汽车了吗?开过几年车的朋友都知道,柴油机水温过高通常会造成散热器内冷却液沸腾、柴油机功率下降、润滑油黏度降低、柴油机零部件间摩擦加剧,甚至会导致柴油机拉缸、汽缸垫烧毁等严重故障。今天就让我们一起来了解一下夏日发动机高温怎么办:

  柴油发动机高温原因:


  一、长时间超负荷作业


  柴油机长时间超负荷作业,会使其油耗增加、热负荷升高,从而出现水温过高现象。为此,应避免柴油机长时间超负荷作业。


  二、冷却液不足


  柴油机冷却系统中若缺少冷却液,则会影响柴油机散热效果,造成柴油机高温。对此,应经常检查散热器及膨胀水箱内冷却液存量,液位低时应及时补充。


 
 三、散热装置相互干涉(工程机械)


  如果液压油散热器与水散热器一前一后放置,当液压油温度偏高时,势必会造成水散热器进风侧冷风温度偏高,影响水散热器散热。对此,应检修液压系统散热情况,降低液压油散热器对柴油机水散热器散热不良的影响。


  
四、风扇皮带过松或风扇变形


  风扇皮带过松,容易造成风扇转速降低,造成散热器不能发挥应有的散热能力,导致柴油机温度过高。此外,风扇变形也会导致散热器的散热能力不能充分发挥。对此,应定期检查柴油机风扇皮带是否松弛及风扇形状是否异常。


  五、散热器表面附着杂物


  散热器表面附着杂物会使散热器散热面积减小,散热器的迎风面积减小,导致散热器的散热能力降低,引起柴油机高温。散热器表面附着杂物是最常见的现象。


  清理过程中的注意事项:


  拆卸防尘网后,应先用刷子等工具清除大的杂物,然后用高压水流或气体冲洗防尘网,为便于对散热器的芯体进行清理,应拆除导风罩及风扇护网等零部件。


  冲洗散热器时,喷嘴要尽量与散热器平面垂直,喷嘴要与散热器保持10——30mm的距离,喷嘴压力要根据散热器芯体厚度进行调整。如果条件允许,用高压水流清洗后可再用压缩空气清洗一次,方法同上。清洗完成后,装复拆下的零部件,即完成清洗工作。


  六、冷却液循环不畅


  节温器开度不足,会降低柴油机冷却系统大循环的散热能力。如果柴油机高温,可以将节温器放入水中进行加热检查,一般节温器的开启距离为8——10mm。


  提醒: 水泵性能不良,则会造成冷却液流量降低,致使柴油机高温.


  因此,在检查散热器上、下水室时,上、下水室的温差一般在6——12℃,如果偏小,可更换水泵。水垢过多,也会影响散热器内翅片的散热效率,降低冷却液与冷风的导热能力。对此,应定期清洗柴油机冷却系统,同时,避免使用劣质的冷却液,以减少水垢的生成。


  以上就是关于发动机温度过高的原因及预防措施的相关总结。夏日来临,各位朋友们一定要更加注意自己爱车的保养工作哦。